Dla warsztatów

Profesjonalny sprzęt dla warsztatów i serwisów — kodowanie sterowników, sterowanie dwukierunkowe, prowadzone procedury serwisowe oraz obsługa protokołów CAN FD i DoIP, których nowsze pojazdy wymagają, zanim skaner w ogóle nawiąże połączenie.

Co naprawdę odróżnia narzędzie warsztatowe od podstawowego

Nie liczba odczytywanych kodów usterek — robi to niemal wszystko w tej klasie. Chodzi o to, czy możesz wysterować element bezpośrednio (sterowanie dwukierunkowe), by potwierdzić usterkę przed zamówieniem części; czy możesz zapisać zmiany w module po naprawie (kodowanie i adaptacje); oraz czy narzędzie mówi w CAN FD i DoIP — protokołach, których nowsze modele GM, VW, Volvo, Land Rover i BMW wymagają, zanim skaner w ogóle nawiąże połączenie. Bez tych trzech rzeczy narzędzie warsztatowe jest tak naprawdę tylko drogim czytnikiem kodów.

Jak dobrać skalę inwestycji

  • Ogólny warsztat niezależny, różne marki — Launch X431 PRO/PROS albo Autel MaxiCOM MK9xx: szeroki zakres obsługi, kodowanie na wspieranych markach, cena, która szybko się zwraca przy codziennej pracy diagnostycznej.
  • Specjalista od diagnostyki, trudne usterki — mapowanie topologii Autela (Ultra Lite S, MaxiSYS Ultra) zamienia szukanie usterki w sieci pokładowej w czytanie schematu zamiast popołudnia spędzonego na prześwietlaniu przewodów.
  • Własne programowanie sterowników — interfejs J2534 (Autel MaxiSYS Elite II Pro i wyżej) przywraca do Twojego stanowiska przeprogramowanie modułów, które inaczej trafiłoby do ASO.
  • Serwisy opon — modele *TS (MK900TS, MP900TS) dodają pełną aktywację i przeuczanie czujników TPMS na tym samym urządzeniu, którym już diagnozujesz.

Kupujesz do warsztatu i nie wiesz, gdzie na tej liście mieści się Twoja praca? Napisz nam, czym zajmujesz się na co dzień, a szczerze powiemy, która półka zwróci swoją cenę.